海上運賃値上げのお知らせ - 紅海サーチャージ

ここ数日、紅海海峡の危機が深刻化し続けていることから、世界の海運業界における2つの重要な近道、世界貿易の20％を運営するパナマ運河とスエズ運河が同時に危機に瀕していることを意味する。時間。

最近、イエメンでのフーシ派武装勢力による攻撃に対処できないため、世界最大手のマースク、CMA CGM、MSC、ハパックロイドを含む10社以上のコンテナ船会社が相次いで自社船の通行を中止すると発表した。紅海-スエズ運河を通って。 代わりに喜望峰を迂回し、輸送費が増加した。

最近、マースク、CMA、ハパックロイドなどの海運会社は、繁忙期のサーチャージや喜望峰の迂回によるサーチャージを徴収すると改めて通告した。

CMAが「紅海サーチャージ」を課す

CMAは、2023年12月20日から紅海への船上貨物や紅海への積み下ろし貨物に紅海追加料金「紅海サーチャージ」が適用されると発表した。 指定されたハブ港で船荷証券を記入しない限り、紅海の港に出入りするすべての貨物に課税されます。 追って通知があるまで、直ちに発効します。 20-フィートのドライ ボックスあたり 1,575 ドル、40- フィートのドライ ボックスあたり 2,700 ドル、冷蔵コンテナおよび特殊機器あたり 3 ドル000。 詳細は以下のとおりです。