Ocean Networking Shipping（ONE）によると、中国や世界の他の地域での港の混雑により、世界のコンテナ船の約10％が動けなくなっています。
あるCEOのジェレミー・ニクソン氏は、4月5日にシンガポールで開催されたマリンマネー会議で、コンテナ船が混雑した地域で待機し、ボトルネックを解決してサービスを再開できる場合は大量の燃料を消費していると語った。
ブルームバーグインテリジェンスによると、米国農務省によると、昨年、世界のコンテナ船隊には2,470万個のコンテナを運ぶ5,587隻の船舶がありました。
新しい王冠の流行は3年目に入り、世界のサプライチェーンは依然として労働力の不足と発生の影響を受けています。 業界関係者によると、米国西海岸の港での混雑は数か月の遅れでようやく緩和されたが、上海や深センなどの都市での封鎖により、中国沖の船の列が増え、今後数か月で貨物の遅れが悪化する可能性がある。 送料を押し上げます。
